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来源:网络文章    日期:2020年04月04日 17:33    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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听起来很深奥吧?其实也有很生活化的项目,比如种蔬菜。 在上文提到的女科学家考察团参观长城站时,也对这个项目表示了赞叹。 现在蔬菜种植在南极已不是新鲜事。 但埃菲社的评论称,建立温室在南极称得上是一个里程碑。 中国在科考和管理方面发挥的作用是非常积极的,澳大利亚《悉尼先驱晨报》2010年9月报道援引新西兰专家的话称,中国的极地活动不仅是为了国家形象,也是为了科学研究。

南极科考都有哪些内容呢?埃菲社的报道提到,目前在长城站开展的研究涉及极地生态学、生物学、微生物学、植物学、医学、鸟类种群及其生态适应性、海洋学、岩石采样和南极地质构造等学科门类。 2018年3月,中国的破冰船及其他科考船现正在进行第34次南极科考时,科学家获得了南极绕极流核心区域全深度断面观测数据。

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中国经济周刊-经济网讯(记者邹松霖)4月2日,中微半导体设备(上海)股份有限公司发布公告称,自2020年4月1日至2020年4月2日,累计获得政府补助款项共计人民币1750万元,其中,与收益相关的政府补助为人民币1750万元,与资产相关的政府补助为人民币0万元。 公告显示,上述政府补助未经审计,且转入损益的金额与相关研发项目的进度与投入相关,暂无法评估对2020年度损益的影响。 具体的会计处理以及对公司2020年度损益的影响最终以会计师年度审计确认后的结果为准。

20多年来,它共完成了9次北极和22次南极科考。  雪龙2号是中国自主建造的第一艘极地科考破冰船。 2019年11月抵达中山站是它首航南极。 自2019年11月,雪龙兄弟首次在南极会师以后,双龙探极就开启了中国南极科考的新格局。

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香港《亚洲时报》网站当时报道称,中国是继澳大利亚和美国之后第三个获得南极和全球气候变化源代码的国家。

20多年来,它共完成了9次北极和22次南极科考。 雪龙2号是中国自主建造的第一艘极地科考破冰船。 2019年11月抵达中山站是它首航南极。 自2019年11月,雪龙兄弟首次在南极会师以后,双龙探极就开启了中国南极科考的新格局。

 它的破冰船队将助其一臂之力。</p>

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正如阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网2019年11月28日报道的那样,中国是复杂的南极体系中的后来者。 这个亚洲巨人并没有浪费时间。 相信未来,在破冰船、科考站及科考飞机等的助力下,中国科考队将在南极开辟出一条又一条冰雪之路。

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贡献令国际科学家赞叹中国的南极科考成就不仅让国人自豪,也得到了国际科学家的肯定和赞叹。 埃菲社2019年1月7日讲述了科学家参观中国南极长城站的经历,由来自各国的80位女性科学组成的考察团乘坐阿根廷乌斯怀亚号正进行南极之旅。

1984年11月,中国南极考察队首次进入南极,掀开了中国极地考察的序幕,1985年2月建成中国第一个南极考察站长城站。 这件事标志着中国人正式在南极洲立足。

它的破冰船队将助其一臂之力。

20多年来,它共完成了9次北极和22次南极科考。 雪龙2号是中国自主建造的第一艘极地科考破冰船。 2019年11月抵达中山站是它首航南极。 自2019年11月,雪龙兄弟首次在南极会师以后,双龙探极就开启了中国南极科考的新格局。

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它的破冰船队将助其一臂之力。

1984年11月,中国南极考察队首次进入南极,掀开了中国极地考察的序幕,1985年2月建成中国第一个南极考察站长城站。 这件事标志着中国人正式在南极洲立足。

造访之后,她们掩饰不住自己的喜悦之情。

此前美国、俄罗斯和法国分别在前三个点建站,中国此次设立昆仑站争取到了第四个点高点。  虽然起步晚,但中国加速追赶。 据俄罗斯自由媒体网站2019年7月21日报道,中国自主建造的雪龙2号极地科考破冰船正式交付仪式日前已隆重举行。

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俄媒称,中国的科考站早已在南极落地开花,且数量不断增长,不排除在不久后的将来,中国便能在南极科考站的数量上、质量上超过俄罗斯。

显然,中国不会止步于雪龙2号。 阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网2019年11月报道称,目前中国在南极设有4个基地:长城站、中山站、昆仑站和泰山站。 第五个科考站正在建设中。 这些基地分散在整个南极大陆上。 四十年来,中国极地考察事业实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展,一举跻身国际极地科学考察大国,广泛参与国际极地事务。



它比起西方人莅临这块大陆迟了将近两个世纪,而同样是亚洲国家的日本,在二十世纪初就实现了南极考察。

 双龙探极开启新时代要保证顺利完成科考任务,除了科学家艰苦卓绝的工作,还需要配套硬件设备的支持。  我们开头提到的雪龙号和雪龙2号是中国拥有的两艘极地科考破冰船。 而新年伊始的这幕双龙探极也是中国南极科考的最新进展。 俄罗斯自由媒体网站2019年7月文章提到,首艘雪龙号1993年在乌克兰而非中国建成。

 俄媒称,中国的科考站早已在南极落地开花,且数量不断增长,不排除在不久后的将来,中国便能在南极科考站的数量上、质量上超过俄罗斯。

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参考日历|探索这片大陆 中国“后来者”居上—— #标题分割#

1月12日报道2020年1月1日,新年第一天,中国雪龙号极地科考破冰船顺利抵达罗斯海新站,雪龙2号正航向宇航员海本次综合科考的最后一个调查断面,长城站、中山站、泰山站的各项科考作业顺利开展这是中国第36次南极考察队数百名科考队员坚守五大阵地,在辽阔的南极迎来21世纪20年代的第一天。 回想中国科学工作者首次登上南极大陆是在40年前1980年1月12日。 40年来,中国南极科考之路,一路坎坷但成绩斐然,从海外媒体的报道就可见一斑。

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20多年来,它共完成了9次北极和22次南极科考。 雪龙2号是中国自主建造的第一艘极地科考破冰船。 2019年11月抵达中山站是它首航南极。 自2019年11月,雪龙兄弟首次在南极会师以后,双龙探极就开启了中国南极科考的新格局。

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